Mémorial des Parachutistes FFL et SAS

Le Dépôt des FFL de Barnes, juillet 1941

PLD35 — 2023-11-19T23:14:15Z

Ceux qui s'intéressent aux débuts des parachutistes SAS français connaissent bien la fameuse photo de la 1ère Compagnie d'Infanterie de l'Air, rassemblée en Angleterre avant son départ pour le Moyen-Orient. Montrant le capitaine Bergé entouré de ses hommes, on sait qu'elle a été prise « au Dépôt de Barnes » dans la banlieue de Londres en juillet 1941. En arrière-plan, on peut observer une superbe demeure ancienne et des arbustes soigneusement taillés. Mais où exactement se trouvait ce bâtiment, et existe-t-il encore de nos jours ?

Les recherches
Il se trouve qu'il existe une photo du « personnel du Dépôt Central à Barnes, en octobre 1941 » (visible entre autres sur le site de la Fondation de la France Libre). Le porche est identique et très reconnaissable : un fronton triangulaire souligné de 6 groupes de 3 bandes verticales, et surtout ce qui semble être un lampadaire sphérique très particulier.

De premières recherches, un peu au hasard, sur Google et sur Street View n'ayant rien donné, j'ai orienté mes recherches vers les bâtiments historiques de Barnes. Le bâtiment du Municipal Borough of Barnes, datant de 1720 et implanté au 123 Mortlake High Street, possède une entrée comportant un fronton quasi identique, mais encadré de 4 colonnes au lieu de 2. Cela confirme cependant que le bâtiment que l'on recherche date de la même époque. Je resserre alors mes recherches sur les bâtiments du XVIIIe siècle de Barnes, et finis par trouver une gravure représentant le manoir de Barn Elms en 1888 ; ce qui attire l'œil immédiatement est le lampadaire sphérique très visible sur cette illustration. C'est bien le bon bâtiment, les autres illustrations et photos trouvées par la suite le confirment.

Historique du lieu
Le site accueillait à l'origine le manoir médiéval de Barnes, propriété de l'archevêque de Cantorbéry. Au début du XVIIIe siècle, le bâtiment d'origine fut remplacé par une demeure de style Georgien, agrandie ensuite au début du XIXe siècle. Le domaine fut racheté vers 1824-1827 par la compagnie qui construisait alors le pont de Hammersmith, et qui traça la route d'Upper Bridge Road à travers le parc.

De 1883 à 1939, Barn Elms fut utilisé comme club house pour le Ranelagh Club, un club de polo qui était alors le plus grand du monde avec environ 3000 membres. Il était entouré de 4 terrains de polo, 10 pelouses de croquet, 2 courts de tennis et un golf de 18 trous. Deux lacs permettaient de pratiquer l'aviron.

Durant la guerre, ou au moins en 1941, Barn Elms servait donc de Dépôt Central des FFL, sorte de camp de transit pour les personnels en attente d'affectation. En octobre de cette année, on sait qu'il était commandé par le capitaine Georges Tilgé.
La demeure fut victime d'un incendie et démolie en 1954. Le lac fut drainé et le site converti en terrains de sports. Des arbres recouvrent maintenant l'emplacement de l'ancien manoir / club house et de ses jardins, et une piste d'athlétisme est implantée à la place du lac asséché.
Si vous voulez voir où se trouvait ce lieu historique, il se trouve à Barnes, entre Rocks Lane à l'ouest, la Tamise à l'est, Queen Elizabeth Walk au nord et Mill Hill Road au sud. La demeure elle-même se trouvait à l'emplacement du Smoky Wood.

Sources et iconographie
Photo du personnel du Dépôt de Barnes en octobre 1941
Gravure de 1885 permettant d'identifier l'entrée de la bâtisse
Photos aériennes de 1929
Photographies de l'intérieur et de l'extérieur du bâtiment en 1931

Les COONEY PARTIES - 8 juin 1944

Vigie — 2022-11-26T18:46:54Z

Dans le cadre de l'opération OVERLORD, le Haut Commandement allié décide d'employer les SAS français afin d'empêcher les troupes allemandes présentes en Bretagne de rejoindre le front en Normandie.

Conformément au deuxième temps de l'Ordre d'Opération N°9 du Général MAC LEOD commandant la Brigade SAS, 18 sticks de SAS français sont parachutés dans la nuit du 7 au 8 Juin, une fois le contact établi avec les missions SUNFLOWER I et SUNFLOWER II .
Chaque stick a un objectif principal à saboter (voie ferroviaire) et plusieurs objectifs secondaires à traiter (moyens de communication utilisés par l'armée allemande par exemple).
Une fois leur mission accomplie, les SAS ont pour ordre de rejoindre une des bases établies par les missions SUNFLOWER, à savoir DINGSON dans le Morbihan ou SAMWEST dans les Côtes-du-Nord, en fonction de la proximité de celles-ci. Leurs seuls moyens de communiquer avec l'état-major de la Brigade SAS sont un récepteur type "MCR-1" et 2 pigeons voyageurs !!
Les 18 missions COONEY PARTIES furent une totale réussite pour ce qui est du traitement des objectifs principaux sur les voies ferrées bretonnes.

La composition des Sticks et leurs indicatifs

Pierre 401 : Lieutenant Viaud Jean - Carro Roger - Goardon Yves
Pierre 402 : Sergent Roquemaure Jean - Desmoulins Pierre - Perrachon Louis
Pierre 403 : Aspirant Fauquet Philippe - Bidault René - Fadda Pascal
Pierre 404 : Sous-lieutenant Appriou Jean - Cerillo Julio - Le Duizet Auguste
Pierre 405 : Sergent Carré Jacques - Héritier François - Thomas Jean
Pierre 406 : Sous-lieutenant Varnier André - Materne Pierre - Berthelot Guy - Aubert Pierre - Kieffer Guy - Materne Pierre
Pierre 407 : Sous-lieutenant de Camaret Michel - Sous-lieutenant Cochin Denys - Collobert Joseph - Détroit Jacques, Nunès Antoine
Pierre 408 : Lieutenant Tisné François, Bernard Robert, Perlès Max
Pierre 409 : Sergent-chef Nicol Francis, Bourrec Pierre, Lifsniack Félix
Pierre 410 : Lieutenant Mairet Louis, Josse André, Tauzin Félix
Pierre 411 : Sous-lieutenant de Kerillis Alain, Morizur Ambroise, Terrisse René
Pierre 412 : Sous-lieutenant Brès Michel, Bénéat Henri, Plat Jean-Jacques
Pierre 413 : Sergent Mendès-Caldas Jacques, Harbinson Frédéric, Mockers Christian
Pierre 414 : Capitaine Larralde Félix, Hartmanshenn Jean, Navailles Gaston
Pierre 415 : Lieutenant Corta Henry, André Bernard, Folin Francis
Pierre 416 : Sous-lieutenant Legrand Michel, Boutinot Roger, Deborre Albert
Pierre 417 : Sous-lieutenant Fernandez Roger, Biernat César, Vazeille Roger
Pierre 418 : Capitaine de Mauduit Henry, Créau Noël, Violland Armand

La STEN l'arme des parachutistes SAS et de la Résistance

Vigie — 2021-09-09T14:31:24Z

Cette arme emblématique servit presque exclusivement durant la Seconde Guerre mondiale. Les Britanniques préféraient être dotés d'un fusil, mais la Sten était fort appréciée des commandos, des parachutistes et des résistants français.

De petite taille d'un faible poids, la Sten était d'une conception très simple.
Fabriquée dans plusieurs petits ateliers de campagne voir dans des garages, elle était très peu chère, une arme idéale en temps de guerre. Ses qualités et sa production simple firent en sorte que plus de 4 millions d'unités furent produites par les Britanniques durant toute la guerre.

Mais cette simplicité et cette légèreté se payaient par une grande fragilité et un entretien qui se devait rigoureux (bien que simple). Un des exemples de la mauvaise qualité des pièces de cette arme était ses ressorts de chargeurs : ils étaient tellement faibles qu'il était préférable d'approvisionner le chargeur à 28 cartouches sur les 32 ! Les Britanniques produisirent également une version de cette arme équipée d'un silencieux.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Fonctionnement : Automatique
Calibre : 9 mm
Munition : 9×19 mm Parabellum

Sten MK 2 et ses sous-ensembles

Cadence de tir : 550 coups/min
Capacité : 32 cartouches
Portée : 145 m
Masse : 3,260 kg
Longueur : 756 mm
Longueur du canon : 197 mm
Vitesse initiale : 365 m/s

Voir Vidéo de Pathé
Source : © British Pathé Droits réservés

Plusieurs modèles

Le premier modèle, Mark 1 a un fonctionnement des plus simple (à culasse non calée) elle entre en service en juin 1941 elle est lourde et longue, seul 100 000 exemplaires seront produit.

Sten MK 1

Ensuite il y eu la Mark 2 plus courte et plus légère de 0.9 kg. Le modèle le plus courant avec ses 2,5 millions d'exemplaires en seulement trois ans. Très efficace à courte portée (moins de 100m) elle était très populaire tant pour les soldats britannique et français, que pour les groupes de résistance dans toute l'Europe occupée.

La Sten Mark 3, plus lourde avec un corps d'un seul bloque, fut produite entre 1942 et 1943 à 877 000 exemplaires..

Sten MK 3

La Sten Mark 4 fut un modèle expérimental, non produit.

La Sten Mark 5, est le modèle le plus abouti, malgré son poids de 4,2 kg. Reconnaissable à sa crosse en bois et ses deux poignées pistolet. Une devant le pontet et l'autre sous et devant la fenêtre d'éjection. Réservée aux parachutistes et unités commandos, elle est apparue en 1944.
La Mark 6 était le même modèle mais avec silencieux

Sten MK 5

En règle générale, les STEN présentaient deux défauts majeurs :

– un choc violent involontaire pouvait déclencher la mise à feu (faiblesse du crochet de sureté), ce qui causa de nombreux accidents dans les rangs de la Résistance.

– un chargeur complètement rempli de ses 32 coups augmentait les incidents d'enrayement de l'arme ; il était donc recommandé d'utiliser seulement 28 munitions par chargeur. Lors du tir, le chargeur de la STEN ne devait surtout pas être maintenu par l'utilisateur, pour éviter l'enrayement de l'arme.

Extrait du manuel technique

Carte des Missions

2021-05-28T10:48:49Z

Vue globale et cartographiée de l'ensemble des missions effectuées par un ou plusieurs des parachutistes FFL et SAS de ce mémorial.
D'autre missions pourront êtres rajoutées au fur et à mesure des créations des nouvelles fiches.
Vous pouvez aussi retrouver la liste détaillée en 3e partie du Glossaire.

Un plan très particulier : SUSSEX - PROUST

Citronnelle — 2021-05-28T08:57:31Z

Les Plans SUSSEX & PROUST

Article rédigé par Dominique Soulier

Avant-Propos :

En 1943 les grands réseaux de renseignements (SIS, SOE, BCRA) créés et opérant depuis le début de l'occupation en France occupée et en zone dite libre, c'est-à-dire depuis 1940-41 et 1942 avaient subi et subissaient encore des pertes nombreuses et tragiques qu'ils continueraient d'ailleurs à connaître en 1944 et jusqu'au bout.
Les services de l'Abwehr et surtout la Gestapo, malgré le courage des patriotes composant ces réseaux, arrêtaient, exécutaient ou déportaient de nombreux combattants de l'ombre qui étaient indispensables pour informer le grand état-major allié en Angleterre (SHAEF).
Ces grands réseaux qui avaient pour noms Ajax, Alliance, Brutus, Buckmaster, Cohors, Confrérie Notre Dame, Castille, F2, Marco Polo, Phratrie, Saint Jacques, etc., risquaient d'être entièrement anéantis avant le « jour J » correspondant au débarquement des troupes alliées sur les côtes de Normandie, c'est-à-dire au moment où l'on aurait le plus besoin d'eux pour avoir des informations fiables le moment voulu.

Naissance du Plan Sussex

C'est pourquoi dans l'optique de la préparation du débarquement en France, l'état-major du Général Eisenhower imagina en mars 1943 de créer un plan baptisé « Plan Sussex », visant à mettre en place, en parachutant des agents dans toutes les régions au nord de la Loire qui seraient de potentielles zones de combats, des équipes de deux officiers français en civil (un observateur et un radio) placés en des points stratégiques. Ceux-ci devaient fournir en temps réel aux Alliés pendant et après le débarquement des informations cohérentes sur l'état moral et matériel de l'armée allemande, son ordre de bataille, ses mouvements de troupes et notamment ceux de ces divisions « Panzer », ses dépôts de matériels et de munitions, ses installations de rampes de lancement des bombes volantes V1 etc., afin que l'état-major puisse prendre les décisions opportunes et intervenir efficacement, notamment par des bombardements sur les convois, concentrations de troupes et de matériels.
Le Commander Kenneth Cohen du SIS (Grande Bretagne),

le Colonel Francis Pickens Miller de l'OSS (USA)

et le colonel Gilbert Renault (alias Rémy) pour le BRCA (France) furent en charge de monter le Plan Sussex.

Il y eut un autre projet similaire baptisé « Jedburgh » dédié à la coordination de l'action armée, sabotage et formation des maquis. Ces équipes étaient constituées d'équipes de 3 hommes parachutés en uniforme : un agent du pays recevant l'équipe, un Anglais et un Américain.

Le recrutement :

Le recrutement se fit dans toutes les armes de l'Armée française (terre, air, mer). Quelques volontaires, échappés de France par la voie des mers : soit de la Bretagne, soit ayant passé les barrages établis par l'ennemi au niveau de la ligne de démarcation, puis en transitant par l'Espagne et son sinistre camp de Miranda, se présentèrent en Grande-Bretagne, mais la plupart provenaient encore d'unités basées en Afrique du Nord.
Sur les 355 volontaires tous Français qui avaient été présélectionnés, 120 furent retenus après avoir subis des examens, des interrogatoires et des tests psychologiques très poussés. Les volontaires avaient entre 17 et 26 ans. Seuls quatre avaient plus de 30 ans.

L'entraînement :

Ces 120 agents mutés au BCRA (Bureau Central de Recherche et d'Action) ; les services secrets de la France libre, ont été soumis à un entraînement intensif pendant plusieurs mois et formés à la technique du renseignement militaire par des instructeurs britanniques du Secret Intelligence Service (SIS) et américains de l'Office of Strategic Services (OSS)

à l'école de « Praewood House » près de St-
Albans à une quarantaine de kilomètres de Londres.
L'instruction comprenait toutes les matières susceptibles de servir lors des missions de renseignements à accomplir. L'activité physique très soutenue était dirigée par des sous-officiers des commandos de sa Majesté et par des Marines américains les sergents Robichaud et Homola.
Louis Guyomard un agent Sussex raconte : « Les deux moniteurs en question furent pour nous de bons camarades, et des enseignants efficaces, mais… c'était parfois douloureux. On faisait tous les matins de l'entraînement au close combat pour pouvoir nous défendre en cas d'agression, mais surtout en cas de nécessité à tuer proprement, sans bruit et à mains nues en brisant les vertèbres cervicales ».
L'instruction portait également sur la connaissance des matériels ennemis : aviation, blindés, véhicules de tous types, reconnaissance des unités allemandes, grades, totems d'unité, son ordre de bataille, etc. »

« On apprenait aussi à piloter les véhicules que l'on aurait peut-être à utiliser en dehors de voitures, tels que des camions, des cars, des motos (connaissances peu courantes à l'époque), etc.
A l'étude également le sabotage avec manipulations de toutes sortes d'explosifs dont le nouveau plastique, grenades, et autres « farces et attrapes ». Il y avait aussi des combats de boxe pour tester la combativité.
La topographie et l'orientation étaient par ailleurs au programme. L'enjeu était de savoir transmettre les coordonnées de futurs terrains (DZ) pouvant servir aux divers parachutages d'hommes et de matériels, voire de baliser un terrain pour l'atterrissage nocturne (pick up) d'avion de liaison type Lysander.
Parmi les matières les plus importantes, en tout cas pour les « radios », se trouvaient les cours de chiffres pour apprendre à crypter et décrypter les messages. Le complément indispensable à cette formation était bien sûr se familiariser avec les postes que les agents auraient à utiliser en mission. Il fallait aussi savoir disposer, orienter et camoufler l'antenne, un simple fil électrique en acier de 6 à 8 mètres environ, qu'il fallait disposer de différentes manières, soit en ligne droite, soit en V, soit en L, etc., ceci permettant d'obtenir la meilleure réception possible selon l'endroit où se trouvait le radio. Ces postes étaient déjà très performants, puisque des liaisons radio Londres-Saïgon avaient déjà été réalisées. Ces postes de radios de conception américaine ou anglaise tenaient dans des valises d'apparence ordinaire de style civil et fonctionnaient uniquement en « graphie », c'est-à-dire en morse.
La formation se terminait par le stage parachutiste qui durait une semaine et se déroulait dans la fameuse école britannique des troupes aéroportées, à Ringway, près de Manchester.

Les parachutages en France occupée :

Les équipes Sussex ont été divisées en :
25 binômes Sussex/Brissex opérant en zone d'action britannique.
29 binômes Sussex/Ossex opérant en zone d'action américaine.
Les équipes Sussex ont effectuées 53 missions :

Les 2 premières équipes, dont une femme Jeannette Guyot, ont été parachutées dans le cadre de la mission « Pathfinder » (éclaireurs) dans la nuit du 8 au 9 février 1944 sur Loches (Indre et Loire) pour préparer l'accueil et les terrains de parachutage (DZ) des futures équipes qui seront dispatchées à partir d'avril 1944.
52 équipes Sussex, dont une autre femme Evelyne Clopet (Mission Colère en juillet 1944), furent ensuite parachutées d'avril à septembre 1944.

Équipement :

Chaque agent Sussex était muni d'un équipement très complet qui lui permettait d'assurer sa mission en territoire occupé (1 pistolet Colt 45 calibre et 50 cartouches, 1 dague de commando FS, 1 stylo lance gaz lacrymogène, 2 grenades « Striker », des cartes routière GSGS et Michelin de la région au 1/50 000 & 1/100 000, 1 télescope de poche, 1 couteau d'évasion à plusieurs lames, 1 boussole, des pilules K permettant de rester éveillé plusieurs jours d'affilée et bien sûr 1 pilule de cyanure pour se suicider et éviter de parler sous la torture en cas d'arrestation.

Communication avec Londres :

Chaque agent possédait un poste émetteur / récepteur (SSTR-1 américain ou Mark 7 anglais), pour communiquer avec Londres. Certaines équipes, surtout après le débarquement, furent équipées de postes spécifiques à ultra haute fréquence (UHF) dénommés S-Phone ou « Klaxon » (dénomination spécifique au plan Sussex). Le S-Phone, radio à deux voies, a été inventé par la section radio du SOE (Spécial Opération Exécutive : bureau des opérations spéciales britannique). Il s'est avéré remarquablement efficace car émettant une onde dans un cône ascendant pratiquement indétectable par l'ennemie. Cette radio permettait des communications sol-air directement avec un opérateur radio dans un avion.
Il est à signaler que l'escadrille spéciale 226 de la RAF (Royal Air Force) composée d'avions « B25 Mitchell » sous le commandement du Squadron Leader Whinne y fut créée spécialement pour les missions Sussex qui utilisaient ce S-Phone.
Des aviateurs français, parmi lesquels se trouvaient Joseph Kessel le célèbre écrivain et journaliste et son ami André Bernheim, ont été intégrés au sein du Squadron 226. Ces derniers se tenaient en liaison phonique avec les équipes « Sussex » au sol qui pouvaient ainsi guider les attaques de l'aviation et de l'artillerie alliées sur les concentrations de chars et de toutes les troupes ennemies.

Des agents Sussex participent à la libération de Paris avec la « T-Force » :

Un aspect méconnu des missions Sussex fut l‘intégration d'équipes Sussex à l'unité spéciale « T-Force » commandée par le colonel US Tompkins. Ces équipes munies de laissez-passer spéciaux prioritaires avaient pour mission de se rendre dans les différents états-majors allemands pour rechercher, identifier, récupérer ou arrêter tout individu (scientifiques, dignitaires, agents de la Gestapo, militaires de haut rang et traitres français), et bien sûr s'emparer des documents et archives allemandes (armement, V1, V2, avion à réaction, sous-marins etc.) susceptibles d'intéresser les Alliés.

Le lourd bilan des missions Sussex :

Aujourd'hui encore le nombre exact des arrestations, des morts et disparus au cours de ces missions n'est pas formellement établi, particulièrement pour la partie des agents ayant participé aux missions anglaises. Enfin les rapports de disparitions et les circonstances des arrestations sont très synthétiques.
Ce qui suit n'est pas exhaustif ni définitif :
Quatorze membres d'équipes Sussex sont morts au cours de leurs missions.
Parmi eux le capitaine Jacques Voyer, Compagnon de la Libération à titre posthume qui, en dépit de son jeune âge (21 ans), était déjà un des agents secrets les plus aguerris de la France libre. Blessé et capturé le 10 juin 1944 alors qu'il observe un convoi près de Chartres, il est torturé pendant 8 jours avant d'être fusillé le 27 juin 1944. Le capitaine Jacques Voyer a été fait Compagnon de la
Libération à titre posthume.
Les sous-lieutenants Evelyne Clopet, André Noël, Marcel Biscaïno, Aristide Crocq et Roger Fosset sont arrêtés le 9 août 44 emmenés à la Kommandantur de Vendôme, et là, sont torturés toute la nuit et seront sauvagement assassinés le 10 août 1944 au matin, leurs corps retrouvés dans une carrière à Saint-Ouen (Loir-Et-Cher).
Tous ces agents reçurent les plus hautes distinctions anglaises ou américaines, en complément des distinctions françaises.
Jeannette Guyot fait partie des 2 seules femmes décorées de la Distinguished Service Cross au cours de la Seconde Guerre mondiale, deuxième plus haute décoration américaine après la médaille d'honneur du Congrès. Virginia Hall est l'autre femme, et travaillait pour l'OSS.
René Veuve a été inhumé au cimetière d'Arlington (USA) en mars 2013 ce qui constitue un rare privilège.

Le colonel Passy Dewavrin chef du BCRA (Bureau Central de Recherche et d'Action basé à Londres) dira :
« Le plan Sussex fonctionna parfaitement et obtint des résultats qui dépassèrent largement les prévisions ».
Le Général Donovan, commandant en chef de l'OSS (Office of Strategic Service) à l'état-major du Général Eisenhower déclara à l'occasion de remises de décoration en décembre 1944 sur les Champs-Élysées :
« Vous les Sussex avez été l'avant-garde alliée et avez fait un travail capital et déterminant pour la victoire ».

Dix-sept agents Sussex recrutés localement et identifiés à ce jour furent tués. Cinq agents Sussex arrêtés, dont deux déportés, ont été soit libérés soit évadés.

Le Café du Réseau Sussex

Après la guerre, les agents survivants avaient l'habitude de se réunir une fois par mois lors d'un diner dans le café, situé 8 rue Tournefort dans le 5ème arrondissement, où ils avaient été cachés par Madame Andrée Goubillon. Ce café fut repeint à la Libération en septembre 1944 par les Anglais du SIS (Secret Intelligence Service) et baptisé « Café Sussex ». Hélas ce café n'existe plus et Madame Goubillon est décédée en 1988. Le maire du 5ème arrondissement a dévoilé une plaque commémorant le rôle du café et de sa propriétaire durant la guerre. La réplique de cette plaque commémorative est exposée au musée.

Le Plan Proust

En marge du Plan Sussex et sur le même principe, fut mis en œuvre un plan bipartite franco-américain complémentaire baptisé « Plan Proust » dépendant de l'OSS.
Alors que le Plan Sussex est lancé depuis plusieurs mois et déjà entré dans sa phase opérationnelle, l'état-major américain s'attend à d'énormes difficultés après le débarquement. Il souhaite donc renforcer le nombre des équipes de renseignements opérant en France. Les missions à venir ne sont pas encore définies mais elles s'inscriront elles aussi dans le cadre de l'opération gigantesque Overlord.
En mars 1944, la campagne de recrutement en Afrique du Nord commencée pour Sussex se poursuit au profit de Proust. Ceux-ci vont débarquer en Angleterre par petits groupes ou individuellement.
Ainsi le 6 mars 1944 quelques-uns des futurs agents Proust embarquent à Alger accompagnés des dernières recrues de Sussex. Ils débarquent à Liverpool le 17 mars, suivent le circuit traditionnel des nouveaux arrivés en Angleterre en passant les formalités de sécurité. La montée en puissance de ce nouveau plan ne va pas sans difficulté. Des volontaires se « perdent » entre Alger et Londres, d'autres se voient affectés dès leur arrivée à des missions sans rapport avec Proust.
Certaines recrues sont finalement refusées, n'ayant pas le niveau souhaité par les responsables du plan. Proust éprouve de la difficulté à se mettre en place. En effet Sussex qui est déjà en phase opérationnelle absorbe l'essentiel des moyens et conserve la priorité pour l'entraînement, l'équipement et les transports.
C'est à la mi-avril que l'entraînement d'une cinquantaine d'agents sélectionnés va pouvoir commencer.

La formation Proust

Le déploiement du Plan Sussex en France libère des instructeurs américains qui désormais peuvent se consacrer à Proust. Les agents des deux missions vont recevoir la même formation.
Au 21 mai 1944 l'effectif Proust compte 65 hommes.
Si l'on ajoute les quelques officiers français de liaison BCRA/OSS partie prenante de ce Plan, nous avons une idée précise de l'effectif français pouvant prétendre être passé par le Plan Proust, soit moins de 80 personnes.
La mise en place des missions se fera essentiellement par parachutage à l'exception de deux équipes transportées par la section maritime de l'OSS et déposées par PT boat, et deux autres équipes déposées par avion.
A la fin de l'été 1944, la tête de pont américaine sur le continent est jugée suffisamment solide pour que les services spéciaux alliés mettent fin aux missions « Proust » et « Sussex ».
Fin août, le petit nombre d'hommes encore à l'entraînement en Angleterre est envoyé en France. Ils sont répartis dans les « Field Detachment » (SI/OSS) qui accompagnent les 3ème et 7ème Armées Américaines, pour les aider dans leurs opérations d'éclairage et de renseignement, ou bien ils sont affectés à la base OSS de Paris qui viens d'être libéré.
La plupart rentrent à la DGER (Direction Générale des Études et Recherches) qui leur proposera d'autres missions.

Des agents Sussex participent aux missions « HEBE » en Allemagne en 1945 :

Cette mission avait pour but était d'obtenir des informations militaires, économiques et politiques en procédant à l'interrogatoire de tous les prisonniers de guerre, les déportés politiques et les ouvriers évadés et aussi identifier et interdire dans la mesure du possible l'entrée en France d'éléments suspects ou ennemis.

« Sussex », « Proust », « Jedburgh », tous ces personnels prennent des destinations diverses :
La DGER en détache un grand nombre dans les dix-neuf centres de filtrage des prisonniers et déportés de France et d'Allemagne (CPAF) pour leur confier des opérations de contre-espionnage. Tous les rapatriés quelle que soit leur nationalité, subissent dans ces centres des interrogatoires de sécurité, les services spéciaux essayant d'obtenir d'eux des renseignements d'ordres stratégiques, politiques ou
bien encore économiques.

Les plans Sussex et Proust sont bien terminés.

D'autres missions de renseignement « Vicarage » SAARF (Special Allied Airborne Reconnaissance Force) et de sécurité militaire « Hébé », « Nulton », « Nicotine » etc. utiliseront ces personnels. Quelques Sussex et Proust partiront pour des missions en Extrême-Orient (commando Conus, mission Kay2, Force 136).
Mais ceci est une autre histoire…

Un musée rend hommage à ces missions si secrètes et particulières :
Le MM PARK à LA WANTZENAU présente plus de 400 objets et souvenirs rarissimes liés aux plans « Sussex », « Proust » et au commando Conus !
En Alsace, à 12 km au nord de Strasbourg, cette exposition unique en Europe présente sur plus de 7000m2 une gigantesque collection consacrée à la Seconde Guerre mondiale et aux principaux belligérants :
Des centaines de mannequins, de véhicules blindés, camions, véhicules légers et motos, objets personnels, un avion, une vedette allemande à flot en bassin etc.

Le livre « Le Plan Sussex » (édition Histoire & Collections) abondamment illustré ainsi qu'une très belle reproduction du rare insigne Sussex en émail sont en vente à la boutique du musée et sur le site du MM PARK.

http://www.mmpark.fr/index.php?p=boutique&ref=LPLS

Les sites de référence

Citronnelle — 2021-04-24T19:40:40Z

Les Sites de référence :

Service historique de la Défense, site officiel du ministère des Armées avec ses 10 implantations en France
Fondation de la France libre, site officiel de la fondation
Musée de l'Ordre de la libération, site du musée de l'Ordre de la libération qui recense les compagnons de la libération
Mémoire des Hommes, site administré par la direction des patrimoines, de la mémoire et des archives (DPMA)
Base des médaillés de la résistance, site administré par la direction des patrimoines, de la mémoire et des archives (DPMA)
Français libres de Jacques Ghémard pour tout ce qui concerne les Français libres
Les Cadets de la France Libre, site du souvenir des Cadets de la France libre.
Special Forces Roll Of Honour, site anglophone en mémoire des forces spéciales durant la seconde guerre mondiale de tous les pays.
Dictionnaire des fusillés, exécutés, abattus du site "Le Maitron" qui recense tous les fusillés et exécutés de 1940 à 1944
Plan Sussex 1944, site entièrement consacré aux missions et acteurs du Plan Sussex
The National Archives, site des archives nationales britanniques à Kew
WWII RAF 38 Group Squadrons, site qui rend hommage au 38e Groupe de la RAF chargé tout particulièrement de l'acheminement et du soutien des opération SAS, SOE et de la Résistance
Convoy Database de Arnold Hague, site qui recense tous les convois maritimes durant la guerre dont ceux empruntés par les parachutistes SAS
AEROSTELES Site qui recense les lieux de mémoire aéronautique, stèles, monuments lieux de carsh,...
38th GROUP SQUADRONS Royal Air Force, site qui partage des informations sur le 38th Group qui a transporté la majorité des missions SAS en 1944 et 1945.
CODENAMES Opérations of World War II, site qui recense tous les noms de codes attribués aux opérations durant la guerre
Les Amis de la Résistance du Morbihan, site de la Résistance dans le Morbihan et éditrice de la revue "Ami-Entends-tu".

Les ouvrages recommandés

Citronnelle — 2021-04-24T19:40:21Z

Orientations bibliographiques générales :

Forgeat Raymond, REMEMBER les parachutistes de la France libre 40 à 43, Service historique de l'Armée de terre, 1990
Corta Henri, Qui Ose Gagne les parachutistes du 2e RCP - France Belgique 1940-1943, Service historique de l'Armée de terre, 1997
Flamand Roger, Qui Ose Gagne les parachutistes de la France libre 3e SAS - Grande-Bretagne France 1943-1944, Service historique de l'Armée de terre, 1998
Flamand Roger, Amherst les parachutistes de la France libre 3e et 4e SAS - Hollande 1945, Atlante Editions, 1998
Forgeat Raymond, 'Ils ont choisi de vivre la France libre, Atlante Editions, 1999
Flamand Roger, Paras de la France libre, Presses de la Cité, 1976

SAS disparus : naufrage du Nino Bixio

Vigie — 2021-04-11T18:12:14Z

Le 17 août 1942, le cargo Nino-Bixio est en train d'effectuer la traversée de la Méditerranée. Il fait partie d'un convoi léger composé de deux cargos, accompagnés de deux destroyers et de deux torpilleurs pour leur protection.

NinoBixio

Le Cargo Nino Bixio, pavillons Italien, mis en service en 1939 à Gênes.

Venant de Benghazi, ils transportent un peu moins de 7000 prisonniers dont 4000 sur le "Nino Bixio", parmi lesquels 400 français FFL de Bir-Hakeim et 12 S.A.S du French Squadron.Les deux cargos malgré le transport de nombreux blessés n'arboraient pas de Croix-Rouge.

Turbulent

Sous-Marins Britannique HMS Turbulent de classe Triton mis en service en mai 1941.

Il est 16h33, lorsque les passagers ressentent soudain une violente secousse suivie d'une assourdissante explosion. Le bateau vient d'être touché par une torpille lancée par un sous-marin britannique le HMS Turbulent.

Le navire se met à gîter rapidement par tribord lorsqu'un paquet de mer s'engouffre dans les cales et provoque la relève du bateau. Une seconde torpille explose dans la salle des machines tuant sur le coup beaucoup de Sud-Africains. Les prisonniers paniqués se ruent sur les échelles pour sortir des cales. Après la cohue, les prisonniers veulent sauter à la mer pour s'éloigner le plus vite possible du navire et ne pas être happés par les remous occasionnés au moment où le bateau sera englouti par les eaux. Beaucoup ne savent pas nager mais se lancent à la mer à la recherche d'un objet flottant pour s'agripper. Finalement le navire s'est stabilisé et semble ne pas vouloir couler. Ceux qui ont fait le choix de rester à bord sont plus chanceux.
Vers 19 heures un navire torpilleur qui accompagnait le convoi, le Saetta, prend le Nino-Bixio en remorque le cargo pour le conduire au port grec de Navarin près de Pylos. Le capitaine du Saetta refuse de recueillir les centaines de naufragés encore à la mer estimant le risque trop important de devenir une cible pour un sous-marin anglais pouvant encore croiser dans les parages. Malheureusement beaucoup d'hommes à la mer non secourus se noieront.

NaufrageNinoBixio

Lieu du naufrage du Nino Bixio

Le 18 août 1942, vers 8 heures du matin, le Nino Bixio s'échoue sur une plage dans la baie de Navarin.
Les prisonniers survivants sont tous rassemblés sur le pont, et comptés.
On retrouve, dans la cale avant du navire, les corps de trois cent trente-six victimes, les deux tiers sont des Sud-Africains et un tiers (cent dix-huit) sont des Néo-Zélandais, tués lors de l'explosion de la première torpille. (Ils seront inhumés dans le cimetière de Pilos). Sur le pont du Nino Bixio, au terme de l'appel des prisonniers, on dénombre plusieurs centaines de prisonniers manquants (selon les sources entre mille cinq cents à trois mille manquants).

Concernant les Français il en manque 143 (la plupart noyés), dont douze Polynésiens du Bataillon du Pacifique qui avaient participé à la Bataille de Bir-Hakeim et 7 parachutistes de la 1re Compagnie d'Infanterie de l'Air dont voici la liste :
– Jean-Paul Tourneret
– Georges Royer
– Jean Royer
– Émile Logeais
– Henri James
– Aimé Gillet
– Isidore Jouanny

Sources et fonds d'archives

Vigie — 2021-03-29T13:36:03Z

Le Mémorial des parachutistes SAS de la France libre a été réalisé grâce à l'exploitation de l'ensemble des sources humaines et historiques à disposition de l'Association des familles des parachutistes SAS :
Les interviews et échanges avec les vétérans, la consultation des archives de l'AFPSAS et de l'amicale SAS, bien évidemment la consultation des dossiers individuels ou collectifs du services historique de la Défense (SHD) en France, et la consultation des archives britanniques, The national archives - Kew, Richmond :

Archives en provenance du service historique de la Défense (SHD) :

Clip présentation du SHD (©ecpad)
- Vincennes :
– 16P : dossiers individuels d'attribution du statut de résistant
– 28P 4 : dossiers d'agents France combattante
– 28P 5 : BCRA, collection de messages envoyés et reçus

- Caen :
– 21P : dossiers individuels de décès portant attribution de la mention Mort pour la France ;
– dossiers individuels d'attribution du titre d'interné Résistant

- Pau :
– Archives matriculaires
– Archives collectives 2e Régiment de Chasseurs Parachutistes - 316 7B
– Archives collectives 3e Régiment de Chasseurs Parachutistes - 316 8A

Fonds photographique

– Fonds Corta Henry déposé au Musée de la Résistance en Bretagne
– Fonds en provenance de l'AFPSAS, collections privées des familles, collection Achille Muller.

Site internet de référence :

RAF 38th Group Squadrons website : https://raf38group.org/

Pourquoi ce Mémorial ?

ASTERIX01 — 2021-03-28T08:26:00Z

Ils étaient un peu plus de 2000.
2000 Français qui, parmi d'autres jeunes Français, refusant la défaite et l'outrage de l'armistice, choisirent de suivre ce général inconnu mais visionnaire qui, le 18 juin 1940, avait allumé la flamme de la Résistance française et appelé à continuer le combat.
La France libre et combattante était pour eux la seule France digne d'être suivie, et ils étaient déterminés à l'incarner.

Le 29 Septembre 1940, le général de Gaulle décida la création de la 1ère Compagnie d'Infanterie de l'Air dont le commandement fut confié au capitaine Georges Bergé. Cette date marquera le début de la grande aventure des 2000 hommes engagés au sein des unités parachutistes de la France libre, et plus tard rattachées au fameux Special Air Service britannique au sein des 3rd SAS / 3e RCP et 4th SAS / 2e RCP.

Après plusieurs missions parachutées en France occupée, les parachutistes du capitaine Bergé rejoignent l'Égypte où ils sont rattachés au Special Air Service britannique du Major David Stirling. Au terme d'un entrainement extrêmement exigeant et l'apprentissage de techniques commandos révolutionnaires, les parachutistes S.A.S. français effectuent des missions derrière les lignes ennemies contre les aérodromes de l'Axe en Crète et en Cyrénaïque, puis rentrent en Angleterre afin de préparer les opérations en Europe de l'Ouest.

« Avant-garde jetée du haut des airs »

Comme l'a écrit le général de Gaulle dans la citation qu'il leur a consacré en 1953, largués en Bretagne en tête du Débarquement allié dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, les hommes du 4th SAS ont pour mission de fixer et de harceler les unités ennemies, afin de permettre la progression des troupes alliées.

Puis rejoints par leurs camarades du 3rd SAS, et fidèles à leur devise « Who dares wins », ils enchaînent par la suite les opérations périlleuses, et au prix de lourds sacrifices, déployés de l'Ouest à l'Est de la France, participent aux combats de la libération du Centre en opérant au nord et au sud de la Loire, puis dans les Vosges, les Ardennes belges, et jusqu'aux Pays-Bas en avril 1945.

Les parachutistes SAS français termineront la guerre comme l'unité la plus décorée de toute l'Armée, et auront été les plus exposés et les plus meurtris de la France libre. Ils ont reçu le plus bel hommage du général de Gaulle.
Et pourtant, encore aujourd'hui, beaucoup de nos concitoyens ignorent ce qui fut accompli par les parachutistes français des 3rd et 4th SAS.
Au sortir de la guerre, ces hommes valeureux sont rentrés chez eux sans mot dire.
Ils n'ont jamais pris la France à témoin de leurs exploits et sont restés de longues années dans l'anonymat.

Le comité historique SAS, fidèle à sa mission de préservation de la mémoire des parachutistes de la France libre et du Special Air Service a souhaité leur rendre hommage à travers ce Mémorial, témoignage de leur extraordinaire épopée.

Nous vous invitons à découvrir le parcours de ces hommes d'exception qui, de la France entière ou du Canada, des Etats-Unis ou d'Amérique du Sud, de Madagascar ou de Polynésie, d'Afrique du Nord ou d'Afrique du Sud, ou encore venus des contrées les plus éloignées ont décidé de tout quitter en bravant les épreuves et les dangers, et de tout risquer afin de rejoindre l'Angleterre, poursuivre la lutte coûte que coûte et libérer la France du joug ennemi.

Ce Mémorial leur est consacré.

Vous trouverez ici un tutoriel de présentation d'une fiche du Mémorial.