Mémorial des Parachutistes FFL et SAS

LE GALL Jean-Jacques

Vigie — 2023-03-21T09:18:03Z

Jean-Jacques Le Gall naît le 8 septembre 1922 à Logonna-Daoulas dans le Finistère.

"Fils unique d'une famille bretonne, à l'ombre des héros de la Grande Guerre, l'adjudant LE GALL fut élevé dans le culte de l'amour de la patrie. Tout son comportement ultérieur est inscrit dans cette tradition patriotique, traditionnelle en Bretagne.

Après l'invasion de la France et l'irrésistible avancée allemande, il embarque le 18 juin 1940 à Brest vers l'Angleterre. Le 26 juin, il signe un engagement pour la durée de la guerre dans les Forces Françaises Libres. Affecté au 1er Bataillon de Chasseurs à Pied, il se porte volontaire pour la 1ère Compagnie Parachutiste de la France Libre qui vient d'être créée.
Il est breveté parachutiste à Ringway le 30 avril 1941.
Bientôt, sous les ordres du prestigieux capitaine BERGÉ, il reçoit la dure formation de commando.

Le 21 juillet, c'est le départ vers Beyrouth, Damas et la Lybie ou le "FRENCH SQUADRON" commence son épopée aux côtés du Special-Air-Service du Major STIRLING.
Jean LE GALL est de toutes les missions : Benghasi en juin 1942, El Daba en juillet, Sidi-Haneish, Benghasi encore en septembre 1942, opération de Sousse-Sfaygabes en janvier et début mars 1943.
Le groupe SAS, rescapé de Tunisie et Lybie rejoint Camberley en Angleterre.

Juin 1944, enfin le grand jour. Le sergent LE GALL saute avec son "stick" sur la terre française à Saint-Marcel dans le Morbihan. Le 18 juin, la bataille de Saint-Marcel fait rage, le sergent LE GALL intervient sans cesse sur les points les plus exposés, galvanisant les combats tant par son courage exemplaire, son flegme que sa tranquille efficacité.
Le 20, le petit groupe, après une résistance héroïque dans des combats au corps à corps où LE GALL est blessé, doit se rendre.
Trois de ses camarades grièvement blessés (des anciens de Libye) son jetés dans une bauge et brulés vifs.
Jamais de toute sa vie, Jean LE GALL ne pourra oublier cette scène atroce, ces cris, ce crime inexcusable.

Jean LE GALL est déporté au Stalag XII en Allemagne avec trois de ses camarades survivants. Le 29 septembre 1944, il s'évade et rejoint les lignes américaines en Tchécoslovaquie après quatre mois de fuite.
Il est démobilisé en septembre 1945.

Le 2 juillet 1945, il épouse son amie d'enfance G. Le Mouroux, et, après deux ans de vie civile, en novembre 1947, il s'engage pour trois ans à la 1ère 1/2 Brigade Coloniale de Commandos Parachutistes.
Nommé sergent-chef le 1er décembre 1948, il est moniteur de saut en juillet.
En décembre 1949, il embarque pour son premier séjour en Extrême-Orient où il participe avec son unité à diverses actions en Indochine.

Rapatrié en France en janvier 1952, il est muté à Toulouse au 14e B.I.P.C.
Il reprend un engagement de trois ans en décembre, puis c'est le second séjour en Extrême-Orient.

Jean débarque à Saïgon le 19 décembre et tout de suite part en opération. Affecté au 5e Bataillon de Parachutiste Vietnamiens, il rejoint la première compagnie sur le point d'appui "Anne-Marie" dans la cuvette de Diên-Biên-Phù, puis effectue avec son unité plusieurs opérations vers Bancang.
Le 14 mars 1954, bien que sérieusement malade, il saute sur la cuvette à la tête de sa section. Du 14 mars au 6 avril, la bataille fait rage. Le 15 "Gabrielle" tombe, puis "Huguette 7" et "Eliane 2" tombent à leur tour.
Le Gall nommé adjudant le 16, se montre le chef déterminé qui exalte ses camarades par son attitude exemplaire, toujours en tête de sa section, repoussant toutes les tentatives d'infiltration et d'assaut de l'ennemi au cours de combats sans merci livrés au corps à corps.
Le 18 avril, il faut quitter "Huguette 6" et rejoindre Diên-Biên-Phù.
Sous les ordres du capitaine BIZARD, la section Le Gall se replie. Jean, blessé, est aussitôt transporté à l'antenne chirurgicale. À peine remis sur pied, il est de nouveau blessé le 25 avril.

Le 7 mai 1954, après une défense héroïque, le camp tombe. Le Gall et ses compagnons sont fait prisonniers et blessé, il est transporté sur un brancard de fortune. C'est encore lui qui soutient le moral de ses hommes pendant la longue marche de 800 km qui mène au camp N° 73 par la route N41.
À bout de force, Jean Le Gall s'éteint doucement le 2 juillet 1954 des suites de ses blessures autant que d'épuisement.

Jean Le Gall fut un soldat exceptionnel, d'une bravoure exemplaire, d'un courage sans faille.
C'était un homme de devoir comme ses compagnons de route de la première heure, ITURRIA, ZIRNHELD et tant d'autres... Comme ses camarades de Diên-Biên-Phù.

C'était un fanion, un guide, un exemple qui entrait dans la légende des grands parachutistes."

Jean LE GALL est le parrain de la 113e promotion de l'ENSOA.
Biographie réalisée par l'Ecole Nationale des Sous-Officiers d'Active.

– Services historique de la Défense, GR 16P 354814
4D 19446/68
– Photo© Collection privée
– Site Les Amis du Musée /LE CHEVRON [http://lechevron.fr/images/articles/promotions/propatria/113_LE_GALL.pdf]
– Bulletin de liaison des Parachutistes Coloniaux et d'Infanterie de Marine/Qui Ose Gagne/N°30/Décembre 2008
– Raymond Forgeat, Remember, SHAT 1999

SADLER Willis, Michael

Citronnelle — 2022-11-20T14:41:38Z

Mike Sadler, 103 ans, photographié ici dans le désert d'Afrique du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale, est le dernier membre fondateur survivant du Special Air Service (SAS). Il vient de nous quitter ce jeudi 4 janvier 2024....

Né en 1921, il a rejoint le Long-Range Desert Group, une unité de reconnaissance basée dans le désert nord-africain, en 1941, puis est entré dans le SAS (Special Air Service) pour lancer des raids nocturnes en Libye. Il devient le meilleur navigateur de l'unité et combat avec les SAS en Italie et en France avant de créer l'unité de renseignement des SAS.

En décembre 1941, Sadler fait partie du premier raid SAS réussi - sur l'aérodrome de Wadi Tamet, où une équipe de six hommes détruit 24 avions et un dépôt de carburant.

Dans la nuit du 26 juillet 1942, Sadler, sans phares ni carte, a guidé 18 jeeps remplies de mitrailleuses KGun Vickers durant plus de 100 kilomètres dans le désert jusqu'à moins de 100 mètres de l'aérodrome de Sidi Haneish. Le groupe a alors ouvert le feu en passant entre les avions, détruisant au moins 37 appareils.

Sadler était également l'un des officiers qui suivaient Stirling lors de la dernière opération des SAS pendant la guerre du désert en janvier 1943.

Il s'agissait de traverser le désert tunisien pour rencontrer la 1ère armée britannico-américaine, mais une unité allemande leur a tendu une embuscade. Stirling a été capturé et a passé le reste de la guerre comme prisonnier de guerre à Colditz.

Sadler a réussi à s'échapper avec un autre soldat SAS et un Français parlant arabe. Il guide le groupe dans un périple de cinq jours et de 160 km, sans carte ni vivres, pour rejoindre la 1ère armée.

Le 7 août 1944, Sadler a été parachuté dans la Loire dans le cadre de l'opération HOUNDSWORTH pour atteindre les escadrons SAS derrière les lignes, sous les ordres du fameux Paddy MAYNE. Il a aidé à détruire des dépôts de carburant, à encourager la résistance locale et à empêcher les divisions Panzer de se diriger vers le nord.

Mike Sadler a terminé la guerre comme Commandant (Major dans l'armée britannique). Il a reçu la Military Cross en tant qu'officier, la Military Medal pour son rôle dans les attaques SAS de Wadi Tamet et de l'aérodrome de Sidi Haneish, et a été décoré de la Légion d'honneur, la plus haute distinction française, en 2018

Mike Sadler, pictured here in the North African desert during ww2 is the last surviving founding member of the Special Air Service (SAS).

Born in 1921, he joined the Long-Range Desert Group, a reconnaissance unit based in the North African desert, in 1941 and subsequently entered the SAS (Special Air Service) to launch night-time raids in Libya. He became the unit's top navigator, fighting with the SAS in Italy and France before setting up the SAS intelligence unit.

In December 1941, Sadler was part of the first successful SAS raid - on Wadi Tamet airfield, where a team of six men destroyed 24 aircraft and a fuel dump.

On the night of 26 July 1942, Sadler, without headlights or a map, guided 18 jeeps filled with twin Vickers K machine guns along 70 miles of desert to within 200 feet of Sidi Haneish airfield. The group then opened fire as they drove between planes, wrecking at least 37 aircraft.

Sadler was also one of the officers to follow Stirling on the last SAS operation during the desert war in January 1943.

It involved crossing the Tunisian desert to meet the British-American 1st Army, but a German unit ambushed them. Stirling was captured and would spend the rest of the war as a POW in Colditz.

Sadler managed to escape with another SAS soldier and an Arabic-speaking Frenchman. He guided the group on a five-day, 100-mile trek without a map or food provisions to link up with the 1st Army.

On 7 August 1944, Sadler was dropped by parachute into the Loire as part of Operation HOUNDSWORTH, to reach SAS squadrons behind the lines whith lt-colonel Paddy MAYNE. He helped destroy fuel depots, encouraged local resistance, and prevented Panzer divisions from heading north.

Mike Sadler finished the war as a major. He has received the Military Cross, the Military Medal for his role in the Wadi Tamet and Sidi Haneish airfield SAS attacks, and was awarded the Légion d'Honneur, France's highest award in 2018.

LRDG preservation society.
Photo : IWM, London.

STIRLING David

Citronnelle — 2021-06-19T10:00:00Z

DAVID STIRLING, LE MAJOR FANTÔME

Le vrai créateur du special air service (SAS)

Issu d'une illustre et vieille famille aristocratique écossaise, David Stirling est un homme de tête, énergique et intrépide, toujours prêt à s'amender des règles pour imposer ses idées. Ce gaillard d'1,98 mètre est sur le point de gravir l'Everest quand la guerre éclate en septembre 1939.
Il s'engage dans les Scots Guards comme deux de ses frères avant de se porter volontaire pour le No 8 Commando du major Laycock en partance pour le Moyen-Orient.
Après bien des déboires au sein de cette "LAYFORCE", encore de dimension trop importante pour être assez discrète et efficace, le jeune officier réfléchit à un concept de petits détachements commandos, mis en place au plus près des objectifs de manière la plus discrète, par exemple par parachutes...
Il réussi de manière très obstinée à convaincre l'état-major britannique en Égypte de mettre sur pied une unité parachutiste-commando d'un nouveau genre pour frapper les bases de l'Axe situés à des centaines de kilomètres en arrière du front. Stirling est autorisé à frapper quand et où il veut. Les équipes du L Detachment (c'est son nom) frappent de nuit par surprise avant de s'évanouir dans l'immensité désertique.

Après des débuts très difficiles lors de l'opération SQUATTER, il comprend que le meilleur moyen de mettre en place ses commandos est le long range desert group (LRDG), de manière à aller au plus près des objectifs à détruire et à en revenir...
Leur chef met un point d'honneur à les accompagner au combat et s'expose plus que de raison.
Et la méthode porte ses fruits : entre les méthodes d'entrainement révolutionnaires et la façon de commander et de mener au combat ses commandos, les membres du L Detachment vont vite faire sensation par leurs résultats auprès de l'état-major du Caire ! des officiers emblématiques, adjoints de David Stirling, vont donner leur lettre de noblesse à ces commandos, qui vont s'approprier l'acronyme SAS, en y ajoutant un insigne d'unité (la fameuse dague ailée), une devise devenue célèbre dans le monde entier : "Who dares wins" et enfin un magnifique symbole de réussite de mission : les "Ailes égyptiennes", dessinées par Jock Lewes...

Le « Phantom Major », dont la tête a été mise à prix, est finalement capturé dans un oued tunisien par une patrouille allemande le 25 janvier 1943 au petit matin.
Il s'évade deux jours plus tard, mais il est repris et transféré dans un camp de prisonnier en Italie. Quatre nouvelles tentatives d'évasion lui valent d'être envoyé au château de Colditz où il rejoint d'ailleurs le commandant BERGE, où ils resteront enfermés jusqu'à la fin du conflit.
Le lieutenant-colonel Stirling poursuit sa carrière militaire jusqu'en novembre 1965. Il reste très lié aux services secrets de sa majesté. En 1966, il crée avec d'anciens SAS deux sociétés militaires privées la Watchguard International Limited et Capricorn qui forment et encadrent des forces spéciales étrangères et servent de couverture au MI6 dans des opérations au Proche-Orient et en Afrique.

David Stirling meurt le 4 novembre 1990 quelques semaines après avoir été anobli par la Reine Elisabeth II.
Une statue de bronze le représentant trône près de sa maison familiale de Keir House.

National Army Museum
©Photo : https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205125438

Biographie réalisée par le comité historique, avec la participation de Christophe PRIME

MAYNE Robert, Blair

Citronnelle — 2021-05-22T09:15:04Z

Born in the County Down town of Newtownards, Mayne attended Regent House Grammar School. It was here that his talent for Rugby Union became evident, playing for the 1st XV whilst also playing for local Ards RFC team at the age of 16.
He later studied law at Queen's University, Belfast, qualifying as a solicitor. Whilst at university he took up boxing, becoming Irish Universities Heavyweight Champion.
After gaining six caps for the Irish rugby team, Mayne was selected for the 1938 British Lions Tour of South Africa and played in seventeen of the twenty provincial matches and all three tests.
A Belfast lawyer, he also played international rugby as a lock forward for the British Isles and had been heavyweight boxing champion of the Irish Universities.

His sporting career was cut short by the outbreak of World War II.

He joined No.11 Commando as a Second Lieutenant in 1940 after his infantry battalion, then serving in Scotland, was converted to anti-aircraft artillery. Went out to the Middle East with Layforce and served in the invasion of Syria in June 1941.
11 Commando was landed at the Litani river mouth and captured all its objectives but lost over 100 men killed.
Mayne was mentioned in despatches for his gallantry in action.
However, Mayne's enormous capacity for drink and violence got him into trouble.
He was under close arrest for punching his CO when Stirling recruited him, saying "This is one commanding officer you never hit and I want your promise on that."
He got it and a legendary partnership was born. Mayne led one of the patrols in the disastrous first operation and was soon leading many of the airfield raids.
On one occasion, when the supply of Lewes bombs had been expended, he disabled an aircraft by ripping out its control panel with his hands. (Lewes bombs were small thermos-shaped incendiary devices, named after their inventor).
Stirling made a mistake when he transferred the newly-promoted Captain to training recruits after the death of Jock Lewes on the last day of 1941.
Mayne hated the job, he wanted to be in action. He even accused Stirling of moving him there so that he could overtake the Ulsterman's score of aircraft destroyed.
After a few weeks Stirling put Mayne back on operations and Sergeant Major Pat Riley took over administration and training.
When the SAS were equipped with jeeps, Mayne was in his element. Although he enjoyed shooting up German aircraft with the fastfiring Vickers "K" machineguns (stripped from obsolete aircraft), undoubtedly his favourite activity was driving a jeep through the Officer's Mess after particularly heavy drinking sessions in camp at Kabrit. However there was little time for this as the detachment spent more and more time behind enemy lines.
The first mass jeep raid took place in late July 1942, with eighteen of the vehicles
attacking Sidi Haneish. First they approached the airfield in single file, then fanned out into line abreast formation and opened fire to kill and confuse the enemy guard force. A flare was fired and the jeeps changed formation again, driving onto the airfield itself in columns of two with the first three forming an arrowhead around the navigator's vehicle. They opened fire again, this time with all 68 machineguns (4 on each jeep), firing at 1200 rounds per minute each, and drove around the airfield. At least forty aircraft were destroyed and one SAS man killed. By the end of the North African campaign the SAS had destroyed over 400 enemy aircraft.
When the regiment was formed, Mayne became a Major and Officer Commanding A Squadron. This sub-unit contained most of the experienced men ; other squadrons were formed but required training before they could become operational. They were back behind enemy lines in October 1942 but could only carry out a few raids before the rapid Allied advance caught up with them.
Mayne then operated from the old LRDG base at Kufra, sending patrols as far west as the Mareth Line, the German/Italian defences in eastern Tunisia. In January 1943 he and his men were sent to Lebanon for a ski course.
B and C Squadrons and some French patrols were now in the desert and the veterans were to be given a break.
The capture of David Stirling caused great confusion. He kept all the current and future plans for the SAS in his head and no-one could really replace him.
Command of the regiment immediately went to the most senior officer, Major Vivian Street, OC B Squadron, but he was inexperienced in SAS operations. Lieutenant Colonel H. J. Cator, once CO of 51 Commando, was appointed, but on 19 March 1943 the 1st SAS Regiment's 47 officers and 532 other ranks were split into three groups.
The French and a few others joined 2nd SAS ; A and B Squadrons became the Special Raiding Squadron under Mayne (Street had in the meantime been captured) ; and C and D formed the Special Boat Squadron under George Jellicoe.
The SRS had a squadron headquarters and three troops, each of three sections. After training at Azzib in Palestine, the squadron sailed from Suez bound for Sicily in July 1943, 287 strong.
Mayne's men captured three coastal batteries in the initial landings and later cleared Agusta, but this was not the role they were meant for. In September they went to the "Toe" of Italy with 8th Army, performing jeep-borne reconnaissance in front of the main forces. Their next assignment was to Brigadier Durnford-Slater's half of the Special Service Brigade now operating in Italy. The SRS together with Nos.3 and 40 (RM) Commandos was to seize the port of Termoli on the Adriatic coast. They landed to the west of the town on 3 October and linked up with the advancing land forces, but soon the Germans launched a ferocious counter-attack.
The British forces suffered serious casualties in holding the town, during several days of heavy fighting. The SRS lost 68 men killed and wounded ; again it had been a misuse of their talents, although it showed that they were capable of carrying out any kind of offensive operation.
Mayne's squadron sailed for the UK from Algiers in December 1943.
Here it was decided to form an SAS Brigade and the SRS became the 1st SAS Regiment again, being expanded accordingly, with Mayne as a Lieutenant Colonel to command it.
The other elements were to be 2nd SAS, who arrived a few months later, the French 3rd and 4th SAS, and the Belgian Independent Parachute Squadron(later 5th SAS). The brigade would come under the command of I British Airborne Corps and changed to the maroon beret of the Airborne Forces.
Mayne and some of his veterans didn't, wearing their beige berets whenever out of sight of the top brass.
After much conflict between the SAS commanders and the Airborne Forces staff (see below), it was decided to use the Brigade in its proper strategic role in the coming invasion of France. A special section was established at I Airborne Corps headquarters to coordinate its operations with those of Special Forces Headquarters (SFHQ), under which came the US Office of Strategic Services
(OSS) and British Special Operations Executive (SOE) efforts in support of the invasion.
Of particular concern were the Jedburgh teams, three-man units whose mission was to liaise with and train the French Resistance. If possible each Jedburgh had one American, one Briton and one Frenchman (supplied by the Gaullist intelligence service, the BCRA), but in practice this was not often achieved. Like the SAS and the OSS Operational Groups (OGs ) they usually operated in uniform.
OGs were similar in many ways to the SAS ; seven of these 34-strong teams were deployed in France from July to September 1944.
They included Frenchmen as well as high proportion of Scandinavian-Americans, for they had originally been intended to operate in Norway.
A Squadron of 1st SAS was the first full squadron into France on 21 June 1944, smaller parties having parachuted in before. Mayne was in soon afterward with a small headquarter patrol, linking up with different squadrons for operations all over Northern France.
Squadrons established bases in woods and forests, having either parachuted in with their jeeps or infiltrated through German lines.
They sometimes did so in cooperation with the local resistance, though the SAS found many resistance groups to be unreliable. From these bases attacks were launched on the German lines of communication, such as the mining of roads, destruction of railways and bridges, ambushes on convoys and sometimes raids on logistics centres and concentrations of troops. A typical camp had about fifty men in it, sometimes more. Mayne was behind enemy lines for most of the next four months and personally led many raids. He had a number of close calls, such as the time he and his patrol arrived to hide-up at a farmhouse only to find it occupied by Germans.
A short firefight ensued but like Anders Lassen, Mayne was a fearsome fighting soldier and his skills never let him down. Where the Germans were weak the SAS could establish liberated zones but often they found it harder to hide than in the vast spaces of North Africa. Also unlike in Libya and Tunisia, captured SAS men could expect little mercy- most were executed.
By the winter of 1944 most of 1st SAS had either linked up with the advancing Allied forces or infiltrated back through the German lines by jeep or on foot.
They had killed over a thousand Germans and destroyed a huge amount of equipment, as well as calling in many air strikes. There was little work for them over the winter as the front line stabilised and they were eventually sent back to the UK for a month.
On 7 April 1945 Mayne took B and C Squadrons back to the continent for what was to be the last campaign of the war.
They were to operate in support of the 4th Canadian Armoured Division, then fighting near Meppen in north-west Germany. Mayne's first task (Operation Howard) was to force a gap in the German lines on the division's left flank.
The SAS jeeps, although heavily armed and now also partially armoured, were not really suited to this task and soon the column was held up and several men killed. Mayne's response was to drive his jeep to the head of the column and then right at the enemy with all guns blazing, drawing fire and enabling the pinned-down troops to advance. Soon the two squadrons were making progress, but came under heavy attack again the next day, being well forward of the rest of the division.
They stopped in a forest for the night, having advanced 50km (30 miles) but with
several jeeps being damaged and now under tow.
In the morning German troops began sweeping the forest and Mayne sent forward
five men with Bren guns to engage them. He was a keen photographer so accompanied the Bren gunners carrying only a camera.
Luckily Canadian tanks arrived to take the pressure off the SAS. The rest of the war was spent on similar operations, first with the Canadians and later with a British armoured brigade.
In May 1945 1st SAS went to Norway with the rest of the SAS Brigade, where they had the task of disarming the German troops in the Bergen area. The British SAS regiments were disbanded in the UK in October and Mayne discharged soon afterward.
He had received four Distinguished Service Orders for his incredible courage and leadership under fire.
After a period with the British Antarctic Survey in the Falklands and South Georgia, he returned to his law practice in Newtownards but never really settled back in civilian life.
Paddy Mayne was killed in a car accident in 1955.

LEWES John Steel

Citronnelle — 2021-05-22T08:36:15Z

Jock LEWES peut être considéré comme le vrai co-fondateur du SAS de David Stirling, étant à ses côtés dès le début de l'épopée...

Sous-lieutenant de l'Armée territoriale de la Rifle Brigade, il est versé dans les Welsh Guards le 28 octobre 1939.
En 1941, les sous-lieutenants David Stirling et Jock Lewes sont tous affectés au bataillon B (Commando n° 8 du lieutenant-colonel Daly), de la Layforce du général Robert Laycock.
Cette Layforce est destinée à mener des actions commandos derrière les lignes ennemies, mais se révèle à l'usage de dimension encore trop importante pour être assez discrète dans ses opérations à 1 contre 10. Ce qui provoquera à la longue sa dissolution.

Cette experience vécue par Stirling et Lewes va les amener à créer le concept de très petites unités, beaucoup plus discrètes afin d'avoir sur les objectifs ennemis le plus d'impact possible en minimisant les pertes en cas de captures.
Situés dans le camp de Kabret, il vont s'approprier l'acronyme du special air service (SAS) et en développer le "concept".
En effet, à l'origine, le SAS est une fausse brigade parachutiste, censée faire croire aux allemands à l'existence d'une énorme base d'entrainement de forces "spéciales" et parachutistes...

Jock Lewes créera ainsi l'insigne du fameux brevet SAS (les "ailes égyptiennes") en s'inspirant d'un ibis d'une fresque égyptienne. Le bleu foncé rappelle la couleur de l'université d'Oxford et le bleu clair la couleur de l'université de Cambridge.
(L'explication est la suivante : les deux jeunes lieutenants des SAS, John Lewes et Thomas Bennett Langton avaient été membres des deux équipes d'avirons concurentes, respectivement d'Oxford et de Cambridge).

Ce brevet est cousu en haut de la manche droite de l'uniforme de tout militaire membre d'une unité SAS. Après une mission opérationnelle, il est cousu au-dessus des décorations, à gauche de la poitrine. Jock Lewes en sera le premier "décoré".

Mais Jock Lewes est aussi et surtout l'inventeur de la très efficace bombe incendiaire dite bombe Lewis. Il s'est appuyé sur ses études et son expérience du temps de son enfance (!!) pour créer une bombe explosive et incendiaire, au rapport poids/encombrement très efficace, et qui permettait de mettre hors-service à coup sûr un avion, surtout si ces bombes étaient systématiquement placées au même endroit à chaque fois : les capacités de réparation étaient alors très réduites...!!

Le lieutenant Jock Lewes meurt malheureusement en opérations en Libye, mitraillé par un chasseur allemand au retour d'un raid des SAS contre l'aérodrome de Nofilia (61 avions détruits), le 30 décembre 1941, à l'âge de 28 ans.

Stirling a dit de lui :
" Jock Lewes aurait très sincèrement pu se déclarer, plus que moi, le véritable créateur des SAS. "
Sa mort prématurée en opération va en effet fortement occulter son rôle dans la création et surtout les méthodes d'instruction de cette unité d'élite...
Il peut être considéré comme le "Cerveau" du SAS de David Stirling.

Source photo : National Army Museum
Sa biographie officielle au lien suivant :
https://www.nam.ac.uk/explore/lewes

ZIRNHELD André, Louis, Arthur

Citronnelle — 2021-05-16T09:51:09Z

- Répertoire / FAFL, 1re CCP, Légion d'Honneur, Croix de la Libération, Croix de Guerre 39/45, Médaille de la Résistance Française, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Médaille Coloniale, Military Cross GB, Unités du Levant, BERKA 3, Rte Côtière, EL-DABAA, SIDI HANEISH, Free French Sqd

MARTIN François, Marie, René, Louis

Citronnelle — 2021-05-16T07:23:24Z

- Répertoire / FAFL, 1re CCP, 1er BIA, 4e BIA, 2e RCP, Légion d'Honneur, Croix de la Libération, Croix de Guerre 39/45, Médaille de la Résistance Française, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Médaille Coloniale, Campagne 40, Unités du Levant, Rte Côtière, EL-DABAA, SIDI HANEISH, BIGAMY - SNOWDROP, DESERT, TUNISIE, Free French Sqd, 4th SAS, CIA (GB), DINGSON 1, SAMWEST

ROCOMAURE Jean, Joseph, Louis

Grasse — 2021-05-04T18:46:31Z

- Répertoire / FAFL, 1re CCP, 1er BIA, 4e BIA, 2e RCP, Médaille Militaire, Croix de Guerre 39/45, Médaille Coloniale, Unités AFN, Campagne 40, Rte Côtière, EL-DABAA, BIGAMY - SNOWDROP, TUNISIE, 4th SAS, CIA (GB), COONEY 402

BOUARD Jean-Baptiste

Vigie — 2021-03-08T09:59:15Z

- Répertoire / FTGB, FAFL, 1re CIA, 1re CCP, 1er BIA, 3e BIA, 2e RCP, SPENSER, FRANKLIN, AMHERST, Médaille Militaire, Croix de Guerre 39/45, Médaille des Évadés, Médaille de la Résistance Française, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Médaille Coloniale, Insigne des Blessés de Guerre, Krijg te land 1940 1945 PB, Campagne 40, Prisonniers 40, Évadé 1, BERKA 3, Rte Côtière, EL-DABAA, BIGAMY - SNOWDROP, PPL, Free French Sqd, 4th SAS, SAMWEST