Mémorial des Parachutistes FFL et SAS

GREBELSKI Bention

ASTERIX01, Vigie — 2025-11-24T18:18:23Z

Benno–Claude Vallières, né Bention Grébelsky, a vu le jour le 28 juillet 1910 à Soroca (Roumanie, actuellement Moldavie).

Sup'Aéro1932, il débute chez Dewoitine puis entre aux Avions Marcel Bloch en février 1934. Après une formation au bureau d'études, Marcel Dassault lui confie la direction de la construction de l'hydravion MB-480. A la nationalisation de 1936, il devient directeur de l'usine de Mérignac de la SNCASO où il assure la production en série des MB-174 et MB- 175.

Après l'Armistice de 1940, il rejoint le Groupe technique de Cannes. Fin 1942 il s'évade de France par l'Espagne le 23 novembre pour rejoindre Barcelone le 1er décembre. Arrêté il est interné à la prison de Cartagène jusqu'au 31 mai 1943. Libéré par le consulat britannique, il embarque à Gibraltar le 25 juin 1943. En Angleterre il rallie des FFL à Londres le 26 juillet, il opte pour les Forces aériennes françaises libres et s'engage dans les parachutistes du Special Air Service.
Il intègre le 3e BIA et est breveté à Ringway le 23 août 1943. Le lieutenant Vallières participe à la mission Moses dans la Vienne en relais de l'opération Bulbasket (GB). Puis en avril 1945 seconde mission aéroportée, cette fois-ci sur les Pays-Bas opération Amherst.

Dès la fin de la guerre, en 1945, il rejoint Marcel Dassault qui lui confie la direction de l'usine de Saint-Cloud. Il y dirige la réalisation du programme Ouragan puis celle des Mystère II et des Mystère IV.

Ayant changé de nom en 1953, il est nommé, en 1955, gérant de l'ensemble des activités de ce qui devient la Générale aéronautique Marcel Dassault. A partir de cette date, Marcel Dassault lui confie la présidence de son entreprise dans ses différentes appellations : Avions Marcel Dassault (1965), Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (1971-1986) ainsi que de l'Électronique Marcel Dassault (1962-1967), de la Générale de mécanique aéronautique (1971) et de la société belge SABCA (1968).

Ayant développé le potentiel de production de la firme par l'agrandissement, la modernisation et la création d'usines, il est le réalisateur de l'outil industriel qui a permis l'aboutissement des conceptions de Marcel Dassault.

Service historique de la Défense, GR 16P 269252
© photo, SHD, Vincennes GR 16P 269252
Dassault Aviation lien

LE BORGNE Guy, Michel

CH11 — 2024-02-08T21:28:15Z

Guy Le Borgne naît le 6 janvier 1920 à Rennes, en Ille-et-Vilaine.

"Fils d'un avocat et attiré depuis son adolescence par la carrière des armes, il intègre Saint-Cyr en 1939 avec la promotion "Amitié Franco-Britannique". Cette promotion connaît d'étranges tribulations. La première année est écourtée : en mai 1940, les élèves promus sous-lieutenants, sont envoyés en Afrique du Nord d'où ils reviennent, une fois l'armistice signé, en zone occupée, à Aix pour reprendre leurs études.
L'Administration leur demande de restituer leurs galons de sous-officiers pour redevenir aspirants.

Guy Le Borgne, à l'issue de sa scolarité, choisit l'infanterie coloniale et sert successivement au Mali, au Sénégal et au Maroc.
Il se porte volontaire pour rejoindre les parachutistes de la France Libre en formation en Angleterre, à Peterborough. Une fois breveté, il suit la formation commando. Puis il acquiert la spécialité Jedburgh pour être parachuté en France occupée afin d'y encadrer les maquis, les organiser et surtout les instruire.
Il choisit un nom de guerre pour éviter d'éventuelles représailles sur sa famille restée en France : ce sera Le Zachmeur, un pseudonyme qu'il reprendra plus tard comme peintre et qui, en langue bretonne signifie "le grand chef".

Le 16 juillet, il est parachuté près de Quimperlé dans le sud Finistère. Avec le maquis qu'il commande, il libère Pont-Aven, Quimperlé et Quimper.

Affecté au 2ème régiment de chasseurs parachutistes, il conduit en décembre 1944 et janvier 1945 de délicates patrouilles en jeep armée sur le front des Ardennes belges, dans le région de Bastogne.

Ramené en Angleterre, il est parachuté en Hollande avec la Brigade SAS (opération Amherst) sur les arrières de l'ennemi, pour une opération de diversion qui doit servir d'appât aux allemands.
L'opération se termine mal. Il est capturé, mais il réussit à s'évader en rapportant au Commandement des renseignements de la plus haute importance.

À 25 ans, le lieutenant Le Borgne est chevalier de la Légion d'Honneur, titulaire de quatre citations, médaillé de la Résistance et titulaire de la Military Cross et de la croix de guerre néerlandaise.

En 1945, il se marie avec Germaine Mounier, premier prix de piano au Conservatoire qui deviendra une grande virtuose puis professeur de renommée internationale. Le couple aura quatre enfants, puis huit petits-enfants.

En Indochine, en 1950, il se retrouve à Hanoï à la création du 8ème Bataillon Parachutistes Coloniaux dont il prend le commandement comme capitaine où il accumule les faits de guerre qui lui valent cinq nouvelles citations. Il est promu officier de la Légion d'Honneur en 1953.

Chef de Bataillon en 1954, Directeur des études aéroportées à la Direction des études et de la fabrication des armements, il est admis à l'École de Guerre (1957-1958).
Chef du 4ème bureau (1958-1960), il est lieutenant-colonel en 1960 et prend le commandement du 3ème Régiment Parachutiste d'Infanterie de Marine(1960-1962).
Il participe à l'opération pour dégager la base de Bizerte et refusera de participer au putsch d'Alger en 1961.
Il est promu commandeur de la Légion d'Honneur en 1962.

Ayant rapatrié son régiment à Carcassonne, il prend le commandement à Pau, de l'école des troupes aéroportées qu'il va moderniser et embellir.
Devenu Directeur du sport militaire français, il fait bâtir l'École Interarmes des Sports de Fontainebleau.

En 1970, il est promu général de brigade et prend le commandement de la 25ème brigade aéroportée à Pau (1970-1972).
Après une affectation à l'Etat-Major des Armées, il est nommé à la tête de la 11ème division parachutiste comme général de division (1974-1976).
En novembre 1976, il devient Gouverneur militaire de Lyon et commandant de la Vème Région Militaire comme général de corps d'armée.
Passionné de vélo, il entraîne avec lui une partie de son état-major et participe à quelques épreuves de cyclotourisme.

Grand officier de la Légion d'Honneur en 1978, le général Le Borgne est admis à faire valoir ses droits à la retraite en 1980. Il est élevé à la Dignité de Grand Croix de la Légion d'Honneur en 2004 totalisant treize citations.

Il a assumé pendant une dizaine d'années la présidence de la Confédération nationale des associations parachutistes et était membre du comité d'honneur de l'Union nationale des parachutistes.

Il peignait sous le nom de Le Zachmeur, son pseudonyme pendant la Seconde Guerre mondiale. Élève et ami d'Yves Brayer, il évoquait avec ses huiles ou dans ses gouaches, des scènes de la vie militaire, mais aussi des paysages de vie en Bretagne.
Il deviendra le Président des peintres officiels de l'Armée et également peintre de l'Air et de l'Espace.
Il fut récompensé par de nombreux prix de la Fondation Taylor.

Le général de corps d'armées Guy Le Borgne est décédé le 12 décembre 2007 à Paris."

(Extraits tirés de l'éloge funèbre prononcé par le général Cann.
Comité Départemental de Liaison des Associations d'Anciens Combattants du Rhône)

– Service historique de la Défense, GR 28P 430466
GR 16P 347116
– Photo© Musée du souvenir des Ecoles de Saint-Cyr Coëtquidan.
– Peter Jacob, Nom de Code DORSET, itinéraire d'un commando britannique en Bretagne durant la seconde guerre mondiale, SHAT, 2018, Editeur : Coop Breizh.

SADLER Willis, Michael

Citronnelle — 2022-11-20T14:41:38Z

Mike Sadler, 103 ans, photographié ici dans le désert d'Afrique du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale, est le dernier membre fondateur survivant du Special Air Service (SAS). Il vient de nous quitter ce jeudi 4 janvier 2024....

Né en 1921, il a rejoint le Long-Range Desert Group, une unité de reconnaissance basée dans le désert nord-africain, en 1941, puis est entré dans le SAS (Special Air Service) pour lancer des raids nocturnes en Libye. Il devient le meilleur navigateur de l'unité et combat avec les SAS en Italie et en France avant de créer l'unité de renseignement des SAS.

En décembre 1941, Sadler fait partie du premier raid SAS réussi - sur l'aérodrome de Wadi Tamet, où une équipe de six hommes détruit 24 avions et un dépôt de carburant.

Dans la nuit du 26 juillet 1942, Sadler, sans phares ni carte, a guidé 18 jeeps remplies de mitrailleuses KGun Vickers durant plus de 100 kilomètres dans le désert jusqu'à moins de 100 mètres de l'aérodrome de Sidi Haneish. Le groupe a alors ouvert le feu en passant entre les avions, détruisant au moins 37 appareils.

Sadler était également l'un des officiers qui suivaient Stirling lors de la dernière opération des SAS pendant la guerre du désert en janvier 1943.

Il s'agissait de traverser le désert tunisien pour rencontrer la 1ère armée britannico-américaine, mais une unité allemande leur a tendu une embuscade. Stirling a été capturé et a passé le reste de la guerre comme prisonnier de guerre à Colditz.

Sadler a réussi à s'échapper avec un autre soldat SAS et un Français parlant arabe. Il guide le groupe dans un périple de cinq jours et de 160 km, sans carte ni vivres, pour rejoindre la 1ère armée.

Le 7 août 1944, Sadler a été parachuté dans la Loire dans le cadre de l'opération HOUNDSWORTH pour atteindre les escadrons SAS derrière les lignes, sous les ordres du fameux Paddy MAYNE. Il a aidé à détruire des dépôts de carburant, à encourager la résistance locale et à empêcher les divisions Panzer de se diriger vers le nord.

Mike Sadler a terminé la guerre comme Commandant (Major dans l'armée britannique). Il a reçu la Military Cross en tant qu'officier, la Military Medal pour son rôle dans les attaques SAS de Wadi Tamet et de l'aérodrome de Sidi Haneish, et a été décoré de la Légion d'honneur, la plus haute distinction française, en 2018

Mike Sadler, pictured here in the North African desert during ww2 is the last surviving founding member of the Special Air Service (SAS).

Born in 1921, he joined the Long-Range Desert Group, a reconnaissance unit based in the North African desert, in 1941 and subsequently entered the SAS (Special Air Service) to launch night-time raids in Libya. He became the unit's top navigator, fighting with the SAS in Italy and France before setting up the SAS intelligence unit.

In December 1941, Sadler was part of the first successful SAS raid - on Wadi Tamet airfield, where a team of six men destroyed 24 aircraft and a fuel dump.

On the night of 26 July 1942, Sadler, without headlights or a map, guided 18 jeeps filled with twin Vickers K machine guns along 70 miles of desert to within 200 feet of Sidi Haneish airfield. The group then opened fire as they drove between planes, wrecking at least 37 aircraft.

Sadler was also one of the officers to follow Stirling on the last SAS operation during the desert war in January 1943.

It involved crossing the Tunisian desert to meet the British-American 1st Army, but a German unit ambushed them. Stirling was captured and would spend the rest of the war as a POW in Colditz.

Sadler managed to escape with another SAS soldier and an Arabic-speaking Frenchman. He guided the group on a five-day, 100-mile trek without a map or food provisions to link up with the 1st Army.

On 7 August 1944, Sadler was dropped by parachute into the Loire as part of Operation HOUNDSWORTH, to reach SAS squadrons behind the lines whith lt-colonel Paddy MAYNE. He helped destroy fuel depots, encouraged local resistance, and prevented Panzer divisions from heading north.

Mike Sadler finished the war as a major. He has received the Military Cross, the Military Medal for his role in the Wadi Tamet and Sidi Haneish airfield SAS attacks, and was awarded the Légion d'Honneur, France's highest award in 2018.

LRDG preservation society.
Photo : IWM, London.

LEBLOND Pierre, Jean, Edouard

Vigie — 2022-04-21T13:33:45Z

- Répertoire / FAFL, 1er BIA, 2e RCP, SPENSER, Légion d'Honneur, Croix de Guerre 39/45, Médaille de la Résistance Française, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Médaille Coloniale, Military Cross GB, Campagne 40, Évadé 1, Unités du Levant, 4th SAS, Muté hors SAS, SAMWEST, DINGSON 2

ROUAN Albert

CH11 — 2022-03-18T16:27:45Z

- Répertoire / FAFL, 3e BIA, 4e BIA, 3e RCP, HARROD-BARKER, AMHERST, Légion d'Honneur, Croix de Guerre 39/45, Unités AFN, Military Cross GB, Campagne 40, 3rd SAS, Bronzen Leeuw PB

MARCHAL Marc, Emile, Claude, Marie

CH11 — 2022-03-09T10:15:57Z

- Répertoire / FAFL, 3e BIA, 3e RCP, MOSES, AMHERST, Croix de Guerre 39/45, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Médaille Coloniale, Unités AFN, Military Cross GB, Campagne 40, Prisonniers 40, Démobilisé, 3rd SAS, RDC à Ch Bougon

POROT Jean Jacques Marie Auguste Francois

Citronnelle — 2022-02-16T07:46:02Z

- Répertoire / 3e BIA, 1er RCP, 3e RCP, HARROD-BARKER, Légion d'Honneur, Croix de Guerre 39/45, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Unités AFN, Military Cross GB, Démobilisé, 3rd SAS, Armée d'armistice

MERCIER Jacques-Marie, Antonin, Paul

CH11 — 2021-11-22T07:34:04Z

- Répertoire / FAFL, 3e BIA, 3e RCP, HARROD-BARKER, Légion d'Honneur, Croix de Guerre 39/45, Médaille commémorative des services volontaires dans la France Libre, Unités AFN, Military Cross GB, Évadé 3, 3rd SAS, Résistant

BERGÉ Georges, Roger, Pierre

Citronnelle, Vigie — 2021-06-19T10:30:00Z

Georges Bergé naît le 3 janvier 1909 à Belmont dans le Gers.

Appelé au 24e RI le 10 mai 1929, il effectue son service et décide rapidement de devenir officier de réserve. Il est formé aspirant dès octobre 1929, pour terminer son service en tant que sous-lieutenant en 1930.
Il décide finalement de s'engager en 1933 à l'école de Saint-Maixent, dans l'arme de l'Infanterie, pour en sortir officier d'active en 1934. Curieux, il tentera l'aventure des parachutistes au sein de l'Armée de l'air entre 1937 et 1938 au sein du 601°GIA, mais ne pourra aller au bout de la formation de parachutistes à cause d'ennuis de santé.

De retour dans l'Infanterie de l'Armée de terre, il fera la campagne de 39-40 au sein du 13e Régiment d'Infanterie de Nevers. Le capitaine Bergé est blessé le 18 mai 1940 à deux reprises en prenant part à des combats d'avant-postes au sein de son régiment près de Fontaine-au-bois puis Bousies (Nord), alors qu'il mène une contre-attaque victorieuse.
Renvoyé à l'issue des combats en convalescence chez ses parents à Mimizan, un certain 17 juin 1940, il y entend avec son père la demande d'armistice du maréchal Pétain....
Ce moment douloureux passé en présence de son père (victorieux du conflit précédent...), allié à son passage au sein du 601ème GIA en 1937 où il a été initié à la chose parachutiste, le pousse à rejoindre la Grande-Bretagne dès le 21 juin par Saint-Jean-de-Luz, afin de se rendre auprès du général de Gaulle pour lui soumettre l'idée de créer la 1ère Compagnie parachutiste des Forces françaises libres. Le mythe est né !!

Retour sur l'histoire de cette création

Le 29 septembre 1940, par ordre général n° 765, la 1ère Compagnie d'Infanterie de l'Air est constituée auprès des Forces françaises libres, commandée par le capitaine Georges Bergé.
Le 30 novembre, les premiers éléments de la 1ère CIA sont en stage à Ringway où ils obtiennent leurs brevets de parachutiste, puis ils suivent une formation au sabotage en vue d'actions en France.
Du 15 mars au 5 avril 1941 sous couvert du SOE, le capitaine Bergé, le sous-lieutenant Petit-Laurent, les sergents Forman et Joël Le Tac et le caporal Renault réalisent l'opération SAVANNA, première mission armée parachutée sur le territoire français occupé.
Du 11 au 12 mai 1941, les sous-lieutenants Forman, Cabard et Varnier sont parachutés dans la région de Mimizan (Landes) pour l'opération JOSEPHİNE B.

En mai 1941, la 1ère Compagnie d'Infanterie de l'Air devient 1ère Compagnie Parachutiste avec un peu moins de cent hommes dont dix officiers.
Le 3 août 1941, le gros des éléments de la 1ère CP part pour Damas à bord du S/S Cameronia. Le reste de la Compagnie, sous le commandement du Capitaine René Weill, est déjà affectée ou détachée aux services spéciaux (bientôt renommés BCRA) en vue d'actions clandestines en France occupée.
En octobre 1941, la 1ère Compagnie Parachutiste, devient la 1ère compagnie de chasseurs parachutistes (1ère CCP).
A force de persévérance, le capitaine Bergé arrive à faire affecter sa compagnie d'une cinquantaine d'hommes impatients d'en découdre auprès du déjà renommé SAS (special air service) de Stirling, alors stationné à Kabret (aussi appelé Kabrit) à compter du 31 décembre 1941.
Les Français libres de la 1ère CCP forment alors le Free French Squadron au sein du SAS du Capitaine David Stirling. L'aventure des SAS FFL dans le désert d'Afrique du Nord peut commencer.

L' entraînement SAS du Free French Squadron dure plus de 5 mois, avant qu'il puisse être engagé dans sa presque totalité dans une opération d'envergure, visant à attaquer simultanément tous les aéroports allemands de Libye et de Crète, autour du 13 juin 42. Dans cette opération, les trois-quarts des objectifs sont confiés aux équipes SAS françaises !
Parmi ceux-ci, l'équipe du capitaine Bergé (qui accepte de porter ses galons de commandant pour cette première mission, comme il se l'était promis) est chargée d'attaquer l'aérodrome d'Héraklion sur l'île de Crète, après une infiltration par sous-marin !
L'opération est en elle-même une réussite (au moins une vingtaine d'aéronefs allemands détruits), même si l'équipe française du commando SAS paie ce succès au prix fort : la mort du SAS Léostic et la capture des trois autres Français de l'équipée, le commandant Bergé, le sergent Mouhot et le caporal Sibard.
Ils sont tous les trois emmenés en captivité et Georges Bergé finit enfermé dans la tristement célèbre forteresse de Colditz jusqu'à la fin de la guerre.

Après guerre, le commandant Bergé reprend du service au sein de l'Armée de terre, comme spécialiste des troupes aéroportées. Il finit sa carrière en tant que général de brigade, en 1962.

Le général Bergé est considéré par Stirling lui-même comme un des co-fondateurs du SAS en Afrique du Nord, tant la contribution française à cette force spéciale a été importante au tout début de 1942, moment critique pour les Britanniques qui étaient descendus très bas en terme d'effectifs.

Service historique de la Défense, GR 16P 49432 - GR 28P 4 304 69
Service historique de la Défense, Caen, AC 21P 707106
Photo © Collection privée AFPSAS

GROUT de BEAUFORT Alain, Marie

Vigie — 2021-06-15T08:02:24Z

- Répertoire / FAFL, BCRA, Légion d'Honneur, Croix de la Libération, Croix de Guerre 39/45, Médaille de la Résistance Française, Military Cross GB, Évadé 1, Résistant, MISSION BCRA